José Antonio García Gómez

Coordina a un grupo de 60 personas, en 4 turnos de trabajo para asegurar que: - Se cumplen los objetivos estratégicos de la empresa en términos de: seguridad, disponibilidad, coste y plazo. - Elaboración del presupuesto anual de mantenimiento - Definir las políticas generales del departamento de mantenimiento, de acuerdo a los objetivos estratégicos de la empresa

Ha sido el coordinador de un grupo de 20 técnicos para asegurar las necesidades de procesos e instalaciones ligados a la fabricación de un nuevo modelo CAPTUR en la factoría de Valladolid, en todas sus versiones ICE, PHEV y HEV - Implantación nuevas de instalaciones y adaptación de otras para lograr asegurar la viabilidad técnica de fabricación de un nuevo modelo. - Coordinar las inversiones anuales (30 M€) asociadas a los medios industriales - Asegurar rendimiento global de la fábrica en términos de fiabilidad

. Ha sido el coordinador de un grupo de 40 técnicos para asegurar las necesidades de procesos e instalaciones - Implantación de nuevas instalaciones de manera que se estandaricen ambas factorias - Coordinar las inversiones anuales (40 M€) asociadas a los medios industriales para asegurar su competitividad - Asegurar rendimiento global de la fábrica en términos de fiabilidad

. Ha sido el coordinador de un grupo de 20 técnicos para asegurar las necesidades de procesos e instalaciones ligados a la fabricación de 2 modelos de vehículos: MEGANE (3 versiones) y KADJAR - Implantación de nuevas instalaciones para lograr asegurar la competitividad de la fábrica, asi por ejemplo la nueva línea de cockpit con AGVs o Nueva línea flexible de ejes traseros en AGVs y nueva línea de vestido motor - Coordinar las inversiones anuales (10 M€) asociadas a los medios industriales - Asegurar rendimiento global de la fábrica en términos de fiabilidad

Coordina un grupo de técnicos para asegurar las necesidades de procesos e instalaciones de toda la fábrica en coherencia con la central de Francia. - Mejora de la calidad cliente por optimización del proceso de perfilado de la junta de maletero con una nueva concepción del medio empleado (siendo los únicos del grupo que lo han conseguido) -Coordinación y dirección proyecto de mejora del tiempo por implantación de herramientas rápidas. -Optimización del proceso de remachado de soportes paragolpes mediante cambio de producto e implantación de remachadoras automáticas (mejora económica no prevista al ser algo innovador y no demandado, en principio)  Coordinación y gestión del proyecto de mejora de la ergonomía en los puestos de montaje

En zona de Montaje de Vehículos, responsable máximo del aspecto técnico de la línea (calidad, evoluciones, mejoras, resolución de problemas, otros) Ha sido el responsable de las instalaciones para responder a las necesidades y evoluciones de la fabricación. - Reducción del 7% de los costes del precio del vehículo mediante la optimización de procesos. - Mejora de la calidad con el diseño, desarrollo e implantación de una manutención única en el grupo empleando la técnica de Karakuri de los medios portátiles que ha eliminado los defectos electrónicos y reducido los costes de mantenimiento en 10 k€/año. - Reducción de los costes de mano de obra en 3,5%/vehículo con la implantación de novedosos medios aéreos que permiten acercar las piezas del vehículo al operario en su puesto. - Optimización del proceso de llenado de aceite de la caja de cambios con el diseño, desarrollo e implantación de una nueva boquilla que permite realizar el llenado de manera automática. - Fiabilización de los medios logísticos de compra de piezas con la sustitución del kit actual por otro de un material novedoso con la reducción de los costes de reparación en 7,5 k€/año. - Responsable de Área Técnica (Concepción de Montaje) (2010-14) Ha coordinado el área técnica en sus múltiples disciplinas asegurando el correcto funcionamiento de la fabricación en Madrid y respectando las premisas de la central de Francia. - Coordinación de los procesos de calidad bajo su responsabilidad reduciendo los costes asociados. - Reducción de un 2% de los costes del vehículo por optimización de proceso de calidad de paralelismo. - Modernización de los equipos electrónicos para adaptarlos a un nuevo modelo. - Optimización del área técnica mutualizando puestos de similares perfiles.

Ha coordinado el área técnica en sus múltiples disciplinas asegurando el correcto funcionamiento de la fabricación en Madrid y respectando las premisas de la central de Francia. - Pilotaje de los procesos de calidad bajo su responsabilidad reduciendo los costes asociados. - Reducción de los costes del vehículo en 15 €/vehículo por optimización de proceso de calidad de paralelismo. - Modernización de los equipos electrónicos para la programación del vehículo. - Optimización del área técnico mutualizando puestos de similares perfiles.

Ha sido el máximo responsable de la especialidad del ensamblado en la fabricación, estando en contacto directo con sus homólogos de otras plantas y con la concepción del vehículo para garantizar la calidad final y reducir el coste de garantía. - Disminución de los costes de reparación en un 0,5% por mejora del proceso. - Asegurar la calidad ligada al proceso de ensamblado. - Corresponsal entre la fábrica de Madrid y la central en Francia.

. Desde una planta francesa ha gestionado en fase proyecto los recursos necesarios para optimizar la ubicación de las piezas en la planta y las operaciones de trabajo de manera que se han logrado los objetivos de tamaño de los puestos y se han reducido los costes de desplazamientos de los operarios. - Aplicación de Lean Manufacturing a las zonas de puertas y techo cofre. - Equilibrado de la línea de puertas y techo-cofre para optimización de los puestos. - Implantación (Layout) del borde de línea para ajustarse a un dimensionado máximo de los puestos.

Desarrollar los métodos de trabajo asociados a la fabricación y cuantificar su tiempo para establecer un ciclo de trabajo óptimo. - Definición de los tiempos asociados a los procesos calidad y montaje final. - Mejora de los procesos.