Gaël Le Moing

Définition de l'architecture des logiciels plateforme de deux nouveaux produits à base de STM32H7. Travaux de R&D pour les futurs calculateurs de commandes de vol: - i.MX-8X: mise en place du partitionnement de la cache L2 sur un cluster de 4 coeurs Cortex-A35 - RS485: définition et essais d'un protocole multidrop half duplex sur STM32H7 - Mesures de performances (applicatif, gestion I/O, cache, OS) Définition de l'architecture du logiciel plateforme d'un REU (Remote Electronic Unit) à base de Hercules TMS570: - leader technique du développement du logiciel plateforme (C et Ada) avec 4 développeurs - capture des besoins du système et raffinement en requis logiciel - définition des interfaces avec le HW (carte et FPGA's) - définition d'un environnement de test représentatif carte pour les tests du logiciel (carte spécifique) - évaluation des performances et intégration de plusieurs applications Conception de l'outil de génération du code applicatif des logiciels Thales: - architecture de l'outil et déclinaison en tâches de développement - développement de la solution (GUI avec QtDesigner et backend en Python) - intégration et validation de la solution avec les spécifications de logiciels existants Conception d'une application de traitement de signaux analogiques sur TMS570 (coeur ARM Cortex-R5): - conception de l'architecture logicielle grâce aux périphériques intégrés au microcontrôleur (N2HET, DMA, MibSPI, MibADC, VIM) - développement de la séquence de démarrage du microcontrôleur (PLL, alimentation des périphériques, cache, MPU, protections ECC sur les mémoires, interruptions, ...) - intégration d'algorithmes de traitement de signaux provenant de convertisseurs Analogique/Numérique externes - intégration du logiciel sur un setup HW (utilisation de générateurs de signaux analogiques, d'oscilloscope numérique, convertisseurs Analogique/Numérique et Numérique/Analogique)

Dans le cadre du développement des logiciels pour calculateurs de commandes de vol (multi-projets): - développement logiciel selon la DO-178B (DAL A) - développement de composants bas-niveau - programmation en C, Ada et Assembleur sur microcontroleurs - mise en place de nouveaux concepts architecturaux - débogage avec sondes sur bancs-carte (utilisation de Workbench et WinIdea) - intégration du logiciel et essais sur bancs produit - gestion de configuration (Clearcase)

Intégration de nouvelles fonctions pour le prochain standard du logiciel pour système d'affichage avionique interactif: transmission d'informations météo, GPS-LPV et ADSB-OUT. Développement de la fonction FFS (Système de suivi de flotte): conversion des informations de navigation d'un format interne vers le protocole standard GAMA429.

Développeur et intégrateur du logiciel du système d'affichage cockpit (CDS) du Sukhoi Superjet 100: - Responsable technique du logiciel du CDS - Responsable de la gestion de configuration logicielle - Travail en collaboration avec les ingénieurs des équipes transverses pour assurer la cohérence des briques logicielles - Responsable du développement et de l'intégration des fonctions TAWS et BITE - Impliqué dans les processus et audits des certifications russe (IACAR) et européenne (EASA): certificats obtenus

Projet de recherche et développement sur les standards STANAG utilisés par les forces de l'OTAN: - Analyser et identifier les standards STANAG applicables aux données de sortie du logiciel radar - Concevoir et développer un prototype de composant logiciel permettant de convertir les données de sortie du logiciel radar aux formats STANAG identifiés - Ecrire les spécifications logicielles, les tests et les documents de recette du composant logiciel

Au sein du département "Métrologie et Adaptation Clients": - Concevoir et développer une application embarquée permettant de vérifier la conformité des systèmes de freinage des véhicules industriels à la norme ECE13 - Utiliser les modules d'acquisition de données et le logiciel de développement de National Instruments - Tester l'application embarquée dans un véhicule sur une piste d'essais, analyser les problèmes rencontrés et apporter les modifications nécessaire en regard des critiques de l'équipe de techniciens - Partie supplémentaire au stage: Développer un analyseur de données de bus CAN