Bruno Guittard

On a construit un des meilleurs vélos cargo du monde.Puis j'ai réalisé que la moitié de nos clients ne pouvaient pas le garer. Notre modèle ÉVO a remporté le "Vélo Cargo de l'Année". Une machine incroyable.Mais 2,5 mètres de long. Le local vélo : trop petit.L'ascenseur : impossible.Les voleurs : ravis. Pendant que l'industrie fait des vélos toujours plus gros, plus lourds, plus chers, j'ai compris qu'on passait à côté du vrai problème : l'anxiété du stationnement. Le défi :Créer un vélo cargo qui rentre dans un ascenseur ET transporte 65 kg. La réponse : le Simplix.- 1,66 m de long. Rentre dans n'importe quel ascenseur debout.- 21,5 kg. Se porte à une main dans les escaliers.- Guidon qui pivote à 90°. Passe entre deux vélos garés, se pose dans un couloir.- Panier avant qui se déclipse en deux secondes.- 2 290 €, soit 700 à 1 700 € de moins qu'un cargo Bosch équivalent.- Zéro composant propriétaire. N'importe quel mécanicien en France peut l'entretenir, aujourd'hui et dans vingt ans. Ce n'est pas un vélo "plus petit".C'est la réponse à la vraie vie urbaine : quand le vélo doit vivre avec vous, pas devant chez vous. Je m'appelle Bruno Guittard. J'ai cofondé Oklö avec Bruno Chériaux, avec qui j'assemble chaque vélo près d'Annecy. On est une SCOP. Je connais le prénom de la plupart de nos clients. Je décroche le téléphone quand ils appellent. J'ai commencé sur Leboncoin, avec des cadres de vélos de facteurs récupérés. 1 000 vélos plus tard, je fais toujours les mêmes choix : standard, réparable, honnête. Sur ce profil :Les coulisses de la conception produit. Les arbitrages que je fais et pourquoi. Ce que l'industrie du vélo cargo se refuse encore à admettre. DM ouvert.Essayez le Simplix : oklo.bike/essayer